I rimorchi a pianale singolo possono essere assemblati verticalmente e orizzontalmente per formare una varietà di varianti adatte alla spedizione di grandi carichi di pesi e dimensioni diversi. Di solito ci sono tre varianti:
①Rimorchio pianale combinato. È composto da uno o più rimorchi pianali monoscocca giuntati secondo la lunghezza richiesta.
②Rimorchio da carico lungo. Due rimorchi a pianale, uno davanti e uno dietro, sono separati da una distanza adeguata in base alle esigenze della posizione di appoggio del carico lungo. Ciascuno di essi è dotato di un telaio portante girevole. Le parti e il veicolo formano un insieme (Figura 3).
Rimorchio del ponte. Due rimorchi a pianale sono separati da una certa distanza, uno davanti e l'altro dietro, a ciascuno viene aggiunta una piattaforma di sollevamento idraulica e viene installato un ponte portante tra le due piattaforme di sollevamento, in modo che i rimorchi anteriore e posteriore, il piattaforma elevatrice e il ponte portante sono collegati tra loro. Il ponte portante è la posizione di carico. I rimorchi a ponte sono utilizzati per trasportare carichi su larga scala con una grande proporzione. Inoltre, con un solo pianale a pianale di base, si possono realizzare anche altre varianti, come ad esempio rimorchio clamp-on, rimorchio a pianale ribassato da incasso, semirimorchio a collo d'oca, ecc., per soddisfare le diverse esigenze di utilizzo.
Lo sviluppo dei treni per veicoli pesanti A metà degli anni '70 apparvero i treni per veicoli pesanti semoventi, cioè senza trattori, furono installati motori diesel ad alta potenza e pompe idrauliche sui veicoli a pianale e furono installati motori idraulici in alcune delle ruote per guidare i veicoli. . In questo modo, la lunghezza dell'intero gruppo di veicoli è notevolmente ridotta e anche i requisiti per il raggio di sterzata dell'autostrada sono ridotti e l'operazione del conducente è più comoda e più sicura. All'inizio degli anni '80, un carro semovente a pianale ribassato che poteva essere unito verticalmente e orizzontalmente, utilizzava lo sterzo a controllo elettronico e aveva un carico di diverse migliaia di tonnellate, era in grado di trasportare pesanti e grandi"moduli" ; da fabbriche prefabbricate.
